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新能源汽車電池內(nèi)部缺陷探測(cè)

2023-04-19 768

新能源汽車電池內(nèi)部缺陷探測(cè)

電池?cái)D壓針刺試驗(yàn)設(shè)備里,左端有擠壓/針刺頭,右邊為電池固定放置位置。這是用于做電池的擠壓/針刺測(cè)試的,擠壓頭可以通過(guò)外力作用擠壓電池,當(dāng)需要做針刺試驗(yàn)時(shí),就可以把擠壓部件取下?lián)Q成刺針。現(xiàn)實(shí)生活中,針刺發(fā)生的可能性大嗎?通過(guò)試驗(yàn),相比于擠壓,針刺導(dǎo)致的電池爆炸概率會(huì)更高,并且在現(xiàn)實(shí)生活中,針刺也是有可能發(fā)生的,“一般情況,動(dòng)力電池放置在接近汽車底盤的位置,當(dāng)過(guò)崎嶇路面或減速帶上有釘子等非常尖銳的凸起異物,就可能戳穿底盤,扎到電池內(nèi)部,容易引發(fā)安全事故”。

X射線探傷機(jī)2.jpg

包括電池和材料的性能測(cè)試、電池的組裝和拆解、電池失效分析等,結(jié)合了多種有損檢測(cè)和無(wú)損檢測(cè)技術(shù),“有損就是做完測(cè)試后會(huì)對(duì)電池性能造成損傷,特別是大部分安全性測(cè)試后電池就無(wú)法再使用了,比如熱失控、針刺、擠壓等試驗(yàn)”。電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)的無(wú)損檢測(cè)是在 “X射線高分辨CT機(jī)”儀器中進(jìn)行,旁邊還配備著計(jì)算機(jī)提供電池結(jié)構(gòu)三維圖像數(shù)據(jù)。

X射線高分辨CT機(jī)穿透不同密度物質(zhì)后其光強(qiáng)度的變化,產(chǎn)生的對(duì)比效果可形成影像即可顯示出待測(cè)物之內(nèi)部結(jié)構(gòu),進(jìn)而可在不破壞待測(cè)物的情況下觀察待測(cè)物內(nèi)部有問(wèn)題的區(qū)域。
金屬材料及零部件、塑膠材料及零部件、電子元器件、電子組件、LED元件等內(nèi)部的裂紋、異物的缺陷檢測(cè),BGA、線路板等內(nèi)部位移的分析;判別空焊,虛焊等BGA焊接缺陷,微電子系統(tǒng)和膠封元件,電纜,裝具,塑料件內(nèi)部情況分析。

測(cè)試步驟:

確認(rèn)樣品類型/材料→X射線高分辨CT機(jī)→圖片判斷分析


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CT機(jī)的設(shè)備照片

把電池放進(jìn)去樣品倉(cāng),儀器中會(huì)有x射線穿透,“就像醫(yī)院的CT機(jī),這里是給電池做CT,而且不會(huì)對(duì)電池造成破壞?!睋?jù)介紹,無(wú)需拆解電池即可觀察極片缺陷等內(nèi)部結(jié)構(gòu),避免了人為拆解帶來(lái)的二次損傷,提高判斷的準(zhǔn)確性和可靠性,大幅節(jié)約時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本。邵丹說(shuō),CT機(jī)用途廣泛,其它工業(yè)產(chǎn)品也可以用到,而實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)首次把這項(xiàng)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用于動(dòng)力電池的質(zhì)量分級(jí)評(píng)價(jià)中。

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應(yīng)用在國(guó)內(nèi)及國(guó)外的輪轂生產(chǎn)檢測(cè)。X射線鋁輪轂實(shí)時(shí)成像自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)對(duì)鋁輪轂的內(nèi)部缺陷自動(dòng)進(jìn)行100% X光檢測(cè),如氣孔、縮孔、疏松、裂紋等缺陷,剔除不合格產(chǎn)品流入下步工序;使產(chǎn)品質(zhì)量控制以及檢測(cè)工作效率進(jìn)一步得到加強(qiáng),提高產(chǎn)品的可靠性,減輕檢驗(yàn)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
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